DALINTIS | SPAUSDINTI | SIŲSTI EL. PAŠTU
„Bloomberg“ yra privati verslo ir ekonomikos naujienų agentūra. „Sujungia sprendimus priimančius asmenis su dinamišku informacijos, žmonių ir idėjų tinklu. „Bloomberg“ greitai ir tiksliai teikia verslo ir finansinę informaciją, naujienas ir įžvalgas visame pasaulyje.“
Tačiau savo „Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily“ leidinyje jie dažnai iškreipia tiesą, kad ji atitiktų iš anksto apibrėžtą naratyvą. Šiandienos el. pašto naujienlaiškyje „Coronavirus Daily“ pagrindinis straipsnis buvo:
Štai ką jie pasakė trumpas straipsnis„Pasak vyriausiojo pasaulio oro linijų medicinos patarėjo, nuo omikrono varianto atsiradimo lėktuvų keleiviai skrydžio metu užsikrečia du ar net tris kartus dažniau.“
Straipsnyje cituojami dr. Davido Powello, Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA), atstovaujančios maždaug 300 oro linijų bendrovių visame pasaulyje, medicinos patarėjo, komentarai. Iš tikrųjų dr. Powellas teigė, kad omikronas yra labiau užkrečiamas, todėl žmonės gali būti labiau linkę užsikrėsti kelionių lėktuvu metu. Jis to nesakė. Tai buvo „Bloomberg“ interpretacija.
IATA paskelbė pareiškimas paaiškinant, ką pasakė dr. Powellas, o ne tai, ką „Bloomberg“ laikė tiesa.
Iš tiesų trūksta duomenų – tikrų stebėjimo ar epidemiologinių tyrimų duomenų apie viruso plitimą keliaujant lėktuvu. Didžioji literatūros dalis šia tema yra iš pandemijos pradžios, kai švelninimo priemonės buvo labai ribotos. Daugelyje baltosios literatūros straipsnių tikri duomenys derinami su užuominomis ir interpretacijomis, kaip tai daro „Bloomberg“. Tačiau „Bloomberg“ tikslas nebuvo padaryti keliones lėktuvu saugesnes, tai aiškiai parodė naujienlaiškio pavadinimas, o skatinti privalomą vakcinaciją vidaus skrydžiams. „Bloomberg“ taip apsėsta šios darbotvarkės, kad nuo Kalėdų paskelbė 4 straipsnius šia tema, kuriuose visuose raginama įvesti privalomą vakcinaciją vidaus skrydžiams.
Ką mums sako epidemiologinių tyrimų duomenys apie keliones lėktuvu ir SARCoV2? Pirma, yra labai mažai patikimų duomenų apie omikrono perdavimą ir keliones lėktuvu. Dar per anksti spręsti. Todėl matome daug prielaidų apie tai, pavyzdžiui, ekstrapoliuojant duomenis apie omikrono plitimą namų ūkiuose (kas namuose dėvi kaukę?) arba apie apskaičiuotus perdavimo rodiklius ne skrydžio sąlygomis.
Turimi duomenys apie viruso plitimą skrydžio metu daugiausia paremti dokumentuotais viruso plitimo atvejais nuo 2020 m. kovo mėn., kai nebuvo atliktas tyrimas, dėvėtos kaukės, organizuotos įlaipinimo procedūros ir buvo laikomasi griežto įspėjimo apie tai, kad neskraidoma prastai pasijutus. Susieti infekciją su kelionėmis lėktuvu yra gana sudėtinga užduotis.
Tai buvo viena iš sričių, kurioje dirbau dirbdamas su DPH COVID-19 protrūkių srityje. Yra labai daug kelionių kintamųjų, kurie turi įtakos tam, ar asmuo užsikrečia virusu kelionės lėktuvu metu: asmens fizinis pasirengimas, jo imuniteto statusas, perdavimo greitis abiejuose kelionės galuose, oro linijų terminalo filtravimas, dėvimos kaukės tipas, socialinis atstumas viso proceso metu, įlaipinimo praktika ir galiausiai pats skrydis. Kurioje vietoje keleivis sėdėjo, skrydžio trukmė, dėvimos kaukės tipas ir kt., atsižvelgiant į skrydį.
Atvejų susiejimui paprastai reikėjo genomo sekoskaitos, kuri suteikia galimybę nustatyti viruso genomo homologiją (tapatybę) tarp žmonių, kurių testo rezultatas teigiamas. Tai gali padėti nustatyti vieną taškinį šaltinį. Tačiau CDC Pasaulinės migracijos ir karantino skyrius (DGMQ), kuriam pranešėme apie galimus pabėgimo iš namų atvejus, reguliariai neatlieka genomo sekoskaitos.
A apžvalginis straipsnis apie tarptautinius skrydžius, kurio skrydžiai paprastai trunka ilgiau, parodė, kad 15 iš 20 praneštų tyrimų apie viruso plitimą buvo atlikti prieš dėvėjant kaukes ir taikant kitas švelninimo priemones. Įdiegus kaukes, vidutinis užsikrėtimo rodiklis (susirgusių žmonių skaičius, padalytas iš rizikos grupei priklausančių arba skrydžio metu buvusių žmonių skaičiaus) sumažėjo nuo 2–6.5 iki 0–1.1. Kitas apžvalginis tyrimas rado panašių išvadų.
Taigi, kad ir kaip nekenčiu kaukės skrydžio metu, yra tam tikrų įrodymų, kad ji, atrodo, veikia ir konservuotoje formoje. Ar šie duomenys gali būti perskaičiuoti į omikroną? Mes nežinome. Mums reikia konkrečių duomenų apie omikroną, o ne spėlionių. Omikrono protrūkiai kruiziniuose laivuose tarp visų paskiepytų keleivių ir įgulos narių leidžia suprasti, kaip galėtų elgtis visiškai paskiepytas skrydis. Kadangi vakcinos negali užkirsti kelio viruso plitimui ir infekcijoms, kaip rodo „Carnival“, „Royal Caribbean“ ir MSC protrūkiai, abejotini skrydžiai bus padaryti saugesni, privertus visus keleivius pasiskiepyti.
„Bloomberg“ darbotvarkė aiški, ką rodo... straipsnių skaičius jie paskelbė raginimus vidaus skrydžių vakcinacijos reikalavimai ir ką jie cituoja arba cituoja neteisingai.
„Bloomberg“ visuomenės sveikatos gydytojas yra dr. Ashish Jha, kuris pasisakė apie vidaus skrydžių vakcinacijos įpareigojimus: „Tai padarytų skraidymą žymiai saugesnį ir motyvuotų daugiau žmonių pasiskiepyti. O jei norime įveikti šią pandemiją, turime pasiskiepyti daugiau žmonių. Spaudimas imtis veiksmų, kad pandemija atsitrauktų, didės, kai įveiksime šią bangą. Bus ir ateities bangų. Tai neįvyks per tris savaites, bet tikiuosi, kad kai jie [Bideno administracija] supras, kad omikronas nėra pabaiga, tai padės.“
Verslo naujienų agentūra „Bloomberg“, neturėdama duomenų, patvirtinančių jos teiginius, ragina oro linijas kontroliuoti vidaus skrydžių skiepijimo statusą ir galbūt be reikalo neigiamai paveikti jų verslą, kad būtų paskiepyta daugiau žmonių. Kokiu tikslu?
-
Eileen Natuzzi yra pensininkė, buvusi intensyviosios terapijos traumatologė, epidemiologė ir buvusi visuomenės sveikatos COVID-19 protrūkio tyrėja.
Žiūrėti visus pranešimus
