DALINTIS | SPAUSDINTI | SIŲSTI EL. PAŠTU
Tai pirmasis Helovinas mano gyvenime – ir iš tikrųjų nuo Antrojo pasaulinio karo, kai cukrus buvo... normuotas JAV ir JK, kur trūko saldainių. Mums sakoma, kad visi galėtume valgyti mažiau saldaus nesveiko maisto. Gerai. Kiek ilgai turėsime apsimetinėti, kad visa tai normalu ir toleruotina?
Saldainių trūkumas simbolizuoja gilesnes problemas, paveikusias ekonominį gyvenimą po karantinų. Tuščios lentynos, kurias matote vietinėje parduotuvėje, yra tik paskutinis visose gamybos struktūrose paplitusių problemų atskleidimas. Problemos nėra sprendžiamos. Jos visos blogėja, net ir po visų pažadų, kad trūkumas, dislokacija ir infliacija buvo tik laikini.
Darbo jėgos dalyvavimas sumažėjo dar vienas nuosmukisPriežastys slypi dosnumo, kaukių dėvėjimo ir skiepijimo įgaliojimų, demografinių pokyčių ir bendros demoralizacijos procese. Dabar padėtis tokia pati kaip 1987 m., o tai reiškia 35 metų praradimą įtraukesnės darbo jėgos požiūriu. Darbo vietų praradimas neproporcingai paveikė moteris ir mažumas. Šiuo metu masiniai atleidimai dėl skiepijimo įgaliojimų iš darbo jėgos atima daugiau žmonių prieš jų valią.
NAUJIENOS versija įstatymo projekto, kuriuo OSHA nurodoma priversti skiepytis visas įmones, kuriose dirba daugiau nei 100 darbuotojų. skiria baudas 700,000 70,000 JAV dolerių, plius iki 26 XNUMX JAV dolerių už kiekvieną darbo dieną arba XNUMX milijonai JAV dolerių už kiekvieną darbuotoją per metus. Šios baudos yra neapsakomos ir dera režimui, kuris skirtas ne visuomenės sveikatai, o prievartai ir plėšimams.
Infliacija visais atžvilgiais blogėja, o FED pageidauja įvertinti – asmeninio vartojimo išlaidų indeksas – atskleidžiantis metinius pokyčius, kurie lenkia net blogiausius aštuntojo dešimtmečio pabaigos rezultatus. Gamintojo kainų indeksas taip pat niūru – praėjusį mėnesį pokytis, palyginti su praėjusiais metais, siekė 40 %. BLS teisingai pavadino tai „didžiausiu 12 mėnesių padidėjimu per visą istoriją“.
Tiesa, kad didelę to dalį gali lemti tiekimo grandinės sutrikimai ir užsikimšę uostai, tačiau istoriškai būtų naivu manyti, kad beprecedentė pinigų ekspansija taip pat nėra kalta. Ir tai vyksta nepaisant to, kad... pinigų greičio duomenys ...kurie atskleidžia didėjantį rizikos vengimą, kuris paprastai sutaptų su defliacija. Greitis smarkiai sumažėjo prasidėjus karantino krizei, o tai iš dalies paaiškina, kodėl didžiulis pinigų pasiūlos padidėjimas nesukėlė greitesnio nuvertėjimo. Tačiau užuot palaipsniui grįžęs į normalias vėžes, greitis vėl sumažėjo (tai reiškia, kad grynųjų pinigų likučių paklausa auga). Infliacija aplink mus vyksta nepaisant šios kompensacinės tendencijos.
Dabar pakalbėkime apie gamybą. Naujienos tokios pat blogos.
„JAV ekonomika trečiąjį ketvirtį turėjo tam tikrų problemų dėl automobilių rinkos.“ sako „Bloomberg“. Štai vienas būdas tai pasakyti. Automobilių gamyba smarkiai krito – 41 proc., daugiausia dėl lustų trūkumo. Tai savo ruožtu smarkiai sumažino BVP. Metiniu mastu BVP išaugo vos 2.0 proc. Tai apgailėtina, atsižvelgiant į praėjusių metų 9.3 proc. kritimą. Šiuo metu, norint kompensuoti šią netvarką, reikėtų nuolatinio 5–8 proc. augimo, kad atgautume tai, ką praradome. Kol kas atrodo, kad nuostoliai niekada nebus atgauti. Mums ne tik buvo pavogti gyvenimo metai. Yra didžiulių nematomų išlaidų technologijų, švietimo, meno ir sveikatos srityse.
Automobilių gamybos nuosmukio priežastis – lustų trūkumas. Tai problema, didinanti kompiuterių, žaidimų konsolių, šaldytuvų, skalbimo mašinų, namų oro kondicionavimo sistemų ir beveik visko kito, ką siejame su šiuolaikiniu gyvenimu, kainas.
Lustų trūkumas atsirado maždaug tuo pačiu metu praėjusiais metais, kai gamintojai pateikė užsakymus visiems lustams, kuriuos atšaukė 2020 m. pavasarį dėl karantinų. „Just-in-time“ atsargų strategija veikė beveik 40 metų. Kodėl kas nors tikėtųsi, kad ji nepasiteisins ir šį kartą?
Bet taip nenutiko. Pateikus užsakymus, gamintojai atrado, kad lustų gamintojai Taivane, Japonijoje ir Honkonge jau buvo pertvarkę savo gamyklas, kad jos galėtų geriau patenkinti regioninius nešiojamųjų kompiuterių ir žaidimų konsolių poreikius, geriau aptarnauti pižamų klasę. Dėl to automobilių gamintojai neturėjo jokių alternatyvų. Jie netgi bandė gaminti automobilius su mažiau funkcijų.
„BloombergQuint“ anksčiau šiais metais buvo pranešta:
„Automobilių gamintojai taip pat gamina transporto priemones su mažiau technologijų. „Peugeot“ savo 308 hečbekams grįžta prie senamadiškų analoginių spidometrų, o ne naudoja skaitmenines versijas, kurioms reikia sunkiai randamų lustų. „General Motors Co.“ teigė, kad kai kuriuos „Chevrolet Silverado“ pikapus pagamino be tam tikro degalų taupymo modulio, todėl vairuotojams galonas degalų kainuoja apie 1 mylią. „Nissan“ maždaug trečdaliu sumažina transporto priemonių su iš anksto įdiegtomis navigacijos sistemomis skaičių.“
Na, to nepakako. Taip yra todėl, kad uostai užsikimšę ir nepristato net tų automobilių dalių, kurios būtinos automobiliams surinkti, net ir be mikroschemų technologijos. Tai dar vienas laikmečio ženklas. Kiekvieną kartą, kai manėme, kad išskyrėme vieną problemą, stabdančią ekonominę gamybą, atsirado kita. Užlopykite tą vieną ir atsiranda dar dvi. Darykite ką nors dėl tų dviejų ir dar penkių, kurios atsiranda.
Šiuo metu lustų trūkumas didėja, o ne mažėja. WSJ ataskaitos:
Lustų pristatymo laukimo laikas ir toliau ilgėja, viršydamas sveiką 9–12 savaičių ribą. Vasarą, anot „Susquehanna Financial Group“, laukimas vidutiniškai pailgėjo iki 19 savaičių. Tačiau spalio mėnesį jis išaugo iki 22 savaičių. Rečiausių dalių laukimo laikas yra ilgesnis: energijos valdymo komponentams – 25 savaitės, o automobilių pramonei reikalingiems mikrovaldikliams – 38 savaitės, teigė įmonė.
Ekonominė dislokacija giliai paveikia visus, diena iš dienos negailestingai nyksta Amerikos gyvenimo būdas. Jei prezidentas būtų respublikonas, mes negirdėtume apie nieką kitą, ir tai būtų teisinga. Tačiau kadangi žiniasklaida nori apsaugoti prezidentą, viskas, ką gauname, yra nuobodūs deklamavimai, paslėpti verslo puslapiuose.
Tuo tarpu režimas visais lygmenimis susiduria su didžiule teisėtumo problema. Niekas, ką jis stūmė, neveikia. Jie sudarė sąlygas masiniams atleidimams krizės lygio darbo jėgos trūkumo įkarštyje. Kvailesnę politiką sunku įsivaizduoti. Pasitikėjimas mažėja ne tik režimu, bet ir visuomene apskritai.
Kaip ir poezija, Bideno pritarimo rodikliai puikiai atspindi ekonominius duomenis. Pilka linija reiškia nepritarimą. Žalia linija – pritarimą. Tačiau mirktelėkite ir įsivaizduokite, kad pilka linija yra infliacija, o žalia – produktyvumas. Būtent tokioje akimirkoje mes ir atsidūrėme.
Praėjusiais metais po karantinų turėjome galimybę pakeisti situaciją, bet to neįvyko. Vyriausybės politika pablogėjo, o ne pagerėjo. Dabar Vašingtonas kalba apie precedento neturintį nerealizuoto pelno mokestį, net ir ragindamas atidžiai stebėti visas banko operacijas. Tai siunčia signalą visiems šalies gyventojams. Jūs nesate savo pinigų savininkai. Jūs juos nuomojate, o vyriausybė nustato jūsų sąskaitą.
Prisiminus visa tai, pravartu prisiminti šiuolaikinę Kubos istoriją. Kodėl? Tai kadaise labai civilizuotos ir klestinčios šalies, kuri sustojo po politinės revoliucijos, atvejis. Ji vis dar įstrigusi laike, joje yra šeštojo dešimtmečio automobilių, kurie yra keistai vertingi, daugiausia kaip išsaugoti antikvariniai daiktai. Ar tai galėtų nutikti čia? Tie, kurie tai atmeta, nepasimokė iš istorijos.
Amerikiečiai kažkada tikėjo, kad yra unikaliai palaiminti žmonės, gyvenantys nepakeičiamos tautos turtuose. Tai pasiteisino daugelį dešimtmečių po Antrojo pasaulinio karo. Dabar galime save laikyti vienais iš unikalių prakeiktųjų, negalinčių išvengti niūrios žalos šalyje, kurią valdo žmonės, mažai tikintys ar besidomintys visa laisvės idėja.
Karantinai išmokė valdovų kartą, kad jie gali išsisukti su neįtikėtina politika ir niekas jiems netrukdys. Tegul jie valgo saldainius, sakė jie, kol ir jų nebeliks. Dabar visų kitų užduotis – sugalvoti, kaip juos pašalinti iš kelio, kad galėtume išlaikyti civilizacijos šviesas įjungtas.
-
Jeffrey Tuckeris yra Brownstone instituto įkūrėjas, autorius ir prezidentas. Jis taip pat yra vyresnysis ekonomikos apžvalgininkas žurnale „Epoch Times“, 10 knygų autorius, įskaitant Gyvenimas po karantinoir daugybę tūkstančių straipsnių mokslinėje ir populiariojoje spaudoje. Jis plačiai kalba ekonomikos, technologijų, socialinės filosofijos ir kultūros temomis.
Žiūrėti visus pranešimus
