DALINTIS | SPAUSDINTI | SIŲSTI EL. PAŠTU
Daugeliui pilotų, kurie nusprendė nesiskiepyti nuo COVID-19, kasdienis gyvenimas tapo tarsi navigacija po užburtą ratą, kokio nematyti nuo tada, kai Pianosoje vis dar buvo dislokuoti bombonešiai.
Jasonas Kunischas, komercinių oro linijų pilotas, turintis 20 metų patirtį, ir vienas iš „The ...“ įkūrėjų. JAV laisvės skrajutės, svarsto, ar OSHA gali pareikalauti, kad jis pasiskiepytų naujai patvirtinta vakcina, nepaisant jo ilgalaikio supratimo, kad „tradiciškai pilotams netaikoma OSHA... [o] FAA“, kuri draudžia pilotams nuo naujai patvirtintų vaistų vartojimo.
Sherry Walker, „United“ pilotė, turinti daugiau nei 24 metų patirtį, ir viena iš įkūrėjų Oro linijų darbuotojai už sveikatos laisvę, susitaiko su realybe, kad, anot jos pasakojimo, nepaisant to, kad jai buvo leista nesiimti „United“ vakcinacijos reikalavimo, kad galėtų išlaikyti darbą neskiepyta, ji nebegali dirbti savo darbo ar gauti atlyginimo, tikriausiai iki tol, kol bus paskiepyta.
Kate O'Brien, „US Freedom Flyers“ žiniasklaidos ryšių direktorė, išreiškia savo grupės narių nusivylimą, apibūdindama, kaip vykdomieji įsakymai, neva išleisti siekiant išlaikyti amerikiečių darbą ir išlaikyti tiekimo grandinės vientisumą, galimai lėmė nedarbo augimą ir tiekimo grandinės žlugimą.
Medicinos laisvės organizacijų populiarėjimas aviacijos pramonėje
Augdamas San Diege, Jasonas Kunischas išmoko skraidyti dar mokykloje. Gavęs privataus piloto licenciją, jis ketverių metų studijas baigė aeronautikos universitete, įgydamas aeronautikos mokslų ir verslo laipsnius, vėliau įgijo instruktoriaus kvalifikaciją ir pradėjo dirbti dispečeriu užsakomųjų reisų bendrovėje Kalifornijoje ir Teksase. Iš ten jis skraidė regioniniais lėktuvais, o prieš kiek daugiau nei aštuonerius metus perėjo į vieną iš didžiausių oro linijų bendrovių.
Tačiau per pastaruosius metus Kunischo gyvenimas netikėtai pakrypo kita linkme. Nors lapkričio pabaigoje, kai davė interviu šiam straipsniui, Kunischas vis dar dirbo didelėje oro linijų bendrovėje, dabar didelę laiko dalį jis skyrė kasdienei „US Freedom Flyers“ – medicininės laisvės organizacijos, kurią jis įkūrė kartu su kolegomis pilotais Jessica Sarkisian, Joshua Yoderiu ir Veronica Harris, – veiklai.
Paprašytas papasakoti, kas atvedė jį į šias pareigas, Kunischas išsamiai aprašė nuolat kintančią didžiųjų oro linijų vakcinacijos politiką, kuri, jo nuomone, per mažiau nei metus tapo iš toleruotinos iki visiškai nepriimtinos, kaip ir jo tautiečių politika.
„Dauguma oro linijų iki rugsėjo 9 d. [2021 m.] laikėsi labai racionalaus požiūrio“, – aiškino Kunisch. „Jos sakė: „Jei norite pasiskiepyti, tai jūsų asmeninis pasirinkimas. Tiesą sakant, mes jus paskatinsime tai padaryti. Suteiksime jums laisvadienių. Suteiksime jums pinigų. Kitais metais suteiksime jums papildomų atostogų dienų.“
Kalbėdamas apie tuos, kurie nenorėjo skiepytis, Kunisch teigė, kad įmonės ir profesinės sąjungos laikėsi požiūrio: „Ei, mes jus raginame tai padaryti, bet galiausiai tai pasirinkimas tarp jūsų ir jūsų gydytojo arba jūsų ir jūsų šeimos gydytojo, arba jūsų ir jūsų šeimos. Iš tikrųjų tai asmeninis sprendimas.“
Vis dėlto tuo pačiu metu Kunisch ir kiti nerimavo, kiek ilgai toks pagrįstas požiūris gali išsilaikyti.
„Mes tarsi matėme užrašą ant sienos“, – prisiminė Kunischas. Priverstinis asmenų kaukių dėvėjimas, socialinis atstumas ir taisyklės, ką galima ir ko negalima daryti dėl COVID-19, jam ir daugeliui jo kolegų kėlė nerimą.
„Taigi, viskas lyg ir gerai“, – sakė Kunischas. „Kitas logiškas žingsnis – vakcinos ir vakcinacijos mandatai.“
Tada, netrukus, atėjo laikas įvesti privalomuosius skiepus. „Taigi „United Airlines“ vasarą paskelbė: „Mes ketiname įvesti savo privalomą skiepytis, o tie, kurie nenori to daryti, gali teikti prašymus dėl religinių ar medicininių išimčių“, – aiškino Kunisch.
Sherry Walker, „Airline Employees for Health Freedom“, organizacijos, panašios į JAV „Freedom Flyers“, bendraįkūrėja, buvo viena iš tokių asmenų iš „United“.
Pasak Walkerio, kuris interviu davė kaip „Airline Employees for Health Freedom“ atstovas, prašymo dėl lengvatos teikimo procesas buvo toks sudėtingas, kad daugelis „United“ darbuotojų, kurie abejojo skiepijimuisi nuo COVID-19, tiesiog sutiko iš susierzinimo dėl proceso arba bijodami, kad jiems nepavyks tinkamai jo įveikti per skirtą laiką.
Vis dėlto tiems, kurie ištvėrė, Walkeris teigė: „[„United“] visus išleido neapmokamų neriboto laiko atostogų.“
Jessica Sarkisian, 24 metus kapitone dirbusi ir „US Freedom Flyers“ bendraįkūrėja, jau kurį laiką nerimavo dėl panašaus vykusio veiksmo jos įmonėje ir dar 2021 m. sausio mėn. išplatino peticiją šiuo klausimu savo kolegoms.
Interviu Sarkisian aprašė akimirką, kai jos aktyvizmas iš įmonės vidaus veiklos virto platesnio masto nacionaliniu. „Kai „United“ paskelbė apie savo privalomą vakcinaciją, mano įmonė pasakė: „Taip, mes taip pat ją įvesime, bet tiems 20 %, kurie nenori skiepytis, bus sudarytos testavimo galimybės“, todėl žmonės iš karto pradėjo su manimi susisiekti mano oro linijose, nes... žmonės jau žinojo, kaip jaučiuosi.“
Nuo tada JAV „Freedom Flyers“ pradėjo sparčiai kilti. „Pradėjau bendradarbiauti su keliais entuziastingais žmonėmis“, – aiškino Sarkisianas. „Tada per „Stew Peters“ laidą pamačiau Joshą Yoderį, dar vieną įkūrėją, ir susisiekiau su juo, mes bendravome. Taip pat susisiekiau su merginomis iš „United“ ir pradėjau bendrauti su žmonėmis iš kitų oro linijų.“
Panašiai ir „Walker's Airline Employees for Health Freedom“ organizacijos narių skaičius per šį laikotarpį augo.
Vis dėlto, nepaisant šios Kunischo, Walkerio, Sarkisiano ir jų besikuriančių organizacijų narių sėkmės visuomenėje, netrukus jiems teks kovoti ne tik su darbdavių įgaliojimais.
Pilotai įsivėlė į akrobatinę kovą su Bideno administracija
„Taigi, artėja rugsėjo 9 d., ir prezidentas Bidenas pareiškia, kad jis turės keletą įgaliojimų ir vykdomųjų įsakymų“, – sakė Kunischas. „[Vienas] taikomas darbdaviams, turintiems daugiau nei 100 darbuotojų, ir tai bus tvarkoma per OSHA... Tai yra...“ OSHA bylaTada yra federalinė rangovo byla...Tai dar vienas... Iš pradžių mūsų atsakas buvo rinkti lėšas ir didinti informuotumą bei paduoti federalinę vyriausybę į teismą dėl OSHA problemos, nes visi manėme, kad tai pirmiausia pakenks mums.“
Tačiau tai įvyko nepaisant to, kad iš pradžių tarp Kunischo ir kitų jų organizacijos narių kilo tam tikrų painiavos dėl to, ar OSHA įgaliojimai konkrečiai paveikė pilotus, atsižvelgiant į tai, kad jie jau seniai suprato, jog jiems vadovauja FAA, o ne OSHA.
Tačiau netrukus, nesvarbu, ar pilotams buvo taikomas agentūros, kuri, anot Kunischo, tradiciškai neturėjo jiems įgaliojimų, vykdomas įgaliojimas, Kunischas ir JAV „Freedom Flyers“ suprato, kad OSHA įgaliojimas iš tikrųjų nebuvo didžiausia jų grėsmė.
„Kas mums visiems iš tikrųjų įgriso, buvo šis federalinis rangovų įgaliojimas“, – sakė Kunischas. „Kadangi oro linijos yra sudariusios sutartis su federaline vyriausybe dėl karių pervežimo, evakuacijos ir kitų skrydžių, mes esame laikomi federaliniais rangovais, nors negauname jokių federalinių rangovų teikiamų privalumų, tokių kaip geresnės išmokos, geresnis atlyginimas ir pan., atostogos ir panašiai... Manau, kad negauname nieko gero, [nors] gauname tik blogą... Federaliniame rangovų įgaliojime nėra numatytas testavimas. Taigi, iš esmės reikia pasiskiepyti arba būti atleistam... Taigi tai kelia didelį susirūpinimą, ir iš pradžių bendrovės labai griežtai formulavo savo reikalavimus. Jos daugiau ar mažiau sakydavo: „Skiepyk dėl įgaliojimo arba būsi gatvėje.““
Tačiau „US Freedom Flyers“ ir „Airlines Employees for Health Freedom“ kovojo. Jų skaičius toliau augo. Jie skleidė informaciją. Jie tapo garsesni žiniasklaidoje, savo įmonėse ir profesinėse sąjungose.
Dėl šios priežasties, pasak Kunischo, „įmonės pradėjo šiek tiek atsitraukti... „Southwest“ pirmoji pareiškė: „Mes nieko neatleisime. Nieko nepaleisime. Suteiksime medicinines ir religines išimtis, ir jūs galėsite toliau dirbti.“ Manau, kad „Jet Blue“ pasielgė panašiai... Manau, kad Aliaska tai padarė. Tačiau procesas vis dar gana sunkus ir vis dar kyla susirūpinimas, labai konkretus rimtas susirūpinimas, susijęs su šių išimčių procesu, kurį turi pereiti visi, kurie nusprendžia nesiskiepyti.“
Siekdamas pateikti išsamesnį kontekstą, Kunisch paaiškino, kad techniškai yra skirtumas tarp išimties ir pritaikymo. „Išimtis reiškia, kad esate atleidžiamas nuo skiepijimo. Tačiau norint laikytis reikalavimų arba būti visiškai atleistam nuo jų, turite dalyvauti pritaikymo programoje. Taigi, kas yra ta pritaikymo programa? Štai klausimas?“
Kunisch mano, kad priklausomai nuo apgyvendinimo specifikos, tai gali sukelti tam tikrą religinę diskriminaciją. Jei apgyvendinimo įstaigoje darbuotojai nėra skiepyti, oro linijų darbuotojai privalo dėvėti kaukę, o paskiepyti – ne, todėl iš esmės tie, kurie lieka neskiepyti dėl savo religinių įsitikinimų, būtų verčiami darbdavių dėvėti išorinį savo religinės priklausomybės ženklą.
Kunisch taip pat atkreipė dėmesį, kad kitaip elgtis su neskiepytais ir paskiepytais žmonėmis net nėra moksliškai prasminga, atsižvelgiant į naujausius tyrimus, rodančius, kad paskiepyti nuo COVID-19 vis dar gali... sutartis bei potencialiai išplitęs COVID.
Galimi keliai į pergalę
Vis dėlto tokių grupių kaip „US Freedom Flyers“ ir „Airline Employees for Health Freedom“ sėkmė greičiausiai priklausys ne nuo mokslo, o nuo teisinių techninių detalių derinio ir nuo to, ar pakankamai žmonių gins savo poziciją ir kentės pasekmes, tuo pačiu metu nedalyvaudami demonstruodami savo vertę darbdaviams ir galbūt likusiai visuomenės daliai.
Atsižvelgiant į pagrindinį aviacijos pramonės vaidmenį visuomenėje ir siaurą personalo, kuris užtikrina jos tolesnį funkcionavimą, ribą, tai turėtų būti hipotetiškai įmanoma.
Pasak Sarkisiano, nebūtina turėti daug pilotų ar kitų darbuotojų, kad atsisakydami skiepytis sutrikdytų oro susisiekimą. „Jei turite orlaivį su... pavadinkime jį septynių asmenų įgula: penkiais skrydžio palydovais ir dviem pilotais. Vienas iš jų iškviečia arba jo nebėra, tai sukels vėlavimą arba atšaukimą. O jei tai vyks visur, kaip matėme praeityje, tai bus gana trikdanti.“
Pavyzdžiui, tai neseniai matėme su „Southwest“ ir kitomis oro linijomis. tariami negalavimai ir visoje komercinių aviacijos pramonėje per Kalėdas, kai buvo masiniai atšaukimai, matyt, dėl omikrono.
Be to, svarbu pažymėti, kad aviacijos pramonei įtakos turintys įgaliojimai daro įtaką ne tik komerciniam oro susisiekimui.
„FedEx“ kapitonas, sutikęs duoti pokalbį telefonu su anonimiškumo sąlyga, papasakojo, ką Bideno administracijos įpareigojimai skiepytis reikš jo įmonei. „Yra labai daug [pilotų], kurie nėra paskiepyti. Ir tai yra daug daugiau nei pilotai. Tai yra techninė priežiūra. Tai yra antžeminės įgulos Memfyje.“
Šis „FedEx“ kapitonas toliau paaiškino: „„FedEx“ būstinė yra Memfyje ir [turi] didžiulę, didžiulę antžeminę įgulą Memfyje... ir didžiulė mūsų antžeminės įgulos darbuotojų dalis yra afroamerikiečiai, ir, teisingai, ši žmonių grupė labai nepasitiki vyriausybe ir vakcinų programa dėl... [dėl] Tuskegee eksperimentų.“
„Palyginti su pilotais“, – tęsė „FedEx“ kapitonas, – „tai gana mažai apmokamas darbas, kuriame [„FedEx“] vis tiek susiduria su sunkumais ieškodama darbuotojų. Jie niekaip neišsilaikys, jei bus reikalaujama vakcinos, kad jie veiktų.“
O'Brien taip pat pabrėžė vakcinacijos įgaliojimų poveikį prekių gabenimui, aptardama tai, ką ji laiko neracionaliu Bideno administracijos įvairių įgaliojimų pagrindimu. „Pati administracija teigė, išdėstė visas priežastis, kodėl, jų manymu, įgaliojimas yra svarbus, būtinas. Kai kurios iš priežasčių buvo tiekimo grandinės nepažeidimas. Na, matome, kad tiekimo grandinė šiuo metu yra chaotiška. Ir kodėl taip yra?“
Kita vertus, teisinėje srityje tiek „US Freedom Flyers“, tiek „Airline Employees for Health Freedom“ bylos nagrinėjamos teismuose. Taip pat yra panašių bylų, kurios pasiekia teismus. Aukščiausiasis TeismasVis dėlto, reikia aiškiai pasakyti, kad šios bylos nėra susijusios su esminiu klausimu, ar asmuo turi teisę pats priimti medicininius sprendimus be vyriausybės ar darbdavio įtakos ar prievartos, o su siauresniais teisiniais klausimais, pavyzdžiui, kuri vyriausybinė agentūra turi teisę nurodyti, kokias medicinines intervencijas kam.
Kuris kelias galiausiai gali būti vaisingesnis, arba ar kuris nors iš jų duos pageidaujamą rezultatą JAV „Freedom Flyers“ ir „Airline Employees for Health Freedom“, dar neaišku.
Žvilgsnis į horizontą
Tačiau, anot pilotų, kovojančių už medicinos laisvės išsaugojimą, vien tai, kad jie kovoja su vyriausybe šiuo klausimu, daro įtaką.
„Vyriausybė pateikė šiuos įgaliojimus... nesitikėdama atsako“, – sakė Kunischas. „Nežinau, kodėl jie to nesitikėjo. Galime sugalvoti priežasčių. Tai, kad mes su tuo kovojame, yra priežastis, kodėl jie tarsi seka jiems iš paskos.“
Pasak Kunischo, būtent dėl šios priežasties vyriausybė atidėjo pradinius OSHA ir rangovų įgaliojimų laikymosi terminus. „[Tam] yra priežastis – mes priešinamės. Mes priešinamės šiems įgaliojimams. Mes sakome „ne“. Mes to nedarysime. Mes nebūsime verčiami.“
Sarkisianas teigė, kad lapkričio mėnesį „US Freedom Flyers“ dirbo su 26 oro linijų, „Amtrak“ ir sunkvežimių kompanijų darbuotojais, taip pat su plačiąja visuomene. Apklaustas Walkeris apskaičiavo, kad „Airline Employees for Health Freedom“ turi apie 4000 narių iš viso transporto sektoriaus.
„Tai ne tik apie įgulos narius“, – pareiškė Sarkisianas. „Tai kova už laisvę visiems, nes akivaizdu, kad tai paveikia visus.“
„Problema ne vakcina, – pridūrė Kunisch. – Problema – medicininė laisvė ir kova su prievarta.“
Walkeris, kalbėdamas apie artėjančią kovą, pareiškė: „Turiu 16 metų sūnų“, o tada retoriškai paklausė: „Jei dabar nekovosiu, kokį pasaulį jam paliksiu?“
-
Danielis Nuccio turi psichologijos ir biologijos magistro laipsnius. Šiuo metu jis studijuoja biologijos doktorantūroje Šiaurės Ilinojaus universitete, tyrinėdamas šeimininko ir mikrobo ryšius. Jis taip pat reguliariai rašo žurnale „The College Fix“, kuriame rašo apie COVID-19, psichinę sveikatą ir kitas temas.
Žiūrėti visus pranešimus
